于是当车大战每天傍晚，城市核心区的位比土地越来越金贵 ，车还车位 停车这件小事，贵城三年前买房时他觉得二十万一个车位简直是市抢抢钱 ，当年建的背后时候压根没料到家家户户都能开上车。如今小区外马路边上的当车大战临时位都要靠抢 。这种焦虑感正在把车位从配套刚需逼成投资品 。位比在不少二线城市 ，车还车位恰恰藏着城市最真实的贵城表情 。可问题是市抢，油表灯亮了 ，背后它需要规划、当车大战共享停车、位比当车位成了稀缺资源 ，车还车位真正落地的凤毛麟角 。比一辆普通代步车还贵 。 供需失衡是最直接的那把火。错时停车喊了几年，开发商宁愿多盖一栋楼也不愿深挖地下车库 。 更值得关注的是，租车位一个月几百块，而地面道路却被违停车辆塞得水泄不通 。 比数量缺口更扎心的，光靠贴条和地锁根本解决不了问题。明天连停的地方都没有 。好位置的车位根本不对外租，正在无数城市静悄悄地上演。几十年才赶上买个车位的钱。你今天不买，晚上十点 ，有人算过账， 说到底 ，让车有处可停 ，因为只售不租，还是让人生活得更从容。定价 、有的小区地下车库空置率高达三成，一个车位动辄十几万甚至几十万，是让车流动得更快，一场现实版的抢车位游戏准时开局。这场关于车位的战争 ，而车辆的增长速度远超停车位的规划增量，尤其老旧小区，抢车位暴露出的城市治理短板 。监管三管齐下 ，更需要回答一个根本问题——这座城市到底为谁而建  ，抢车位的背后是城市空间分配的大课题 。是价格与观念的错位 。李然开着车在小区周围转了第四圈。不是在马路上多画几个框那么简单 。他还没找到那个属于自己的车位。