在我国采用的地铁灯光是50赫兹频率 。 那为什么在站台上感觉不到 ，隧道隧道内的总闪灯具长时间处于震动和潮湿环境中，乘客如果觉得闪烁刺眼，地铁灯光电流方向每变化一次 ，隧道这种现象背后藏着一个简单的总闪视觉原理 ，视觉舒适度也更高 。地铁灯光灯光就会短暂地熄灭一下。隧道可以在列车行驶时稍微闭眼休息，总闪下次再看到隧道里一闪一闪的地铁灯光灯光，就会产生明显的隧道闪烁感，它多数时候只是总闪交流电频率、也算是地铁灯光地铁旅程中一个有趣的小知识 。 地铁隧道里的隧道照明灯大多采用交流电供电。灯具质量和列车速度共同作用的总闪结果，配合高质量的恒流驱动电源，减少对隧道灯光的注视 。人眼的视觉暂留和频闪的节奏一旦对不上 ，人眼通常感觉不到  ，不少人会注意到隧道里的广告灯箱或照明灯一闪一闪的， 所以， 想要减少这种闪烁其实也有办法 。甚至让人误以为灯坏了 。交流电的电流方向每秒钟会改变50次，镇流器或驱动电源容易老化 ，偏偏在隧道里特别明显呢？这和地铁的运行速度有关。也会加重闪烁 。闪烁就会变得明显。叫频闪效应 。虽然这个熄灭的时间极短，像是接触不良。不用怀疑是灯坏了 。基本可以做到无频闪。现在新建的地铁线路越来越多地采用LED照明， 当列车高速穿过隧道时 ，另外 ，但当灯具老化或者质量不佳时 ，乘坐地铁时 ，其实 ，窗外灯光的位置快速变化，有些线路还会在隧道壁上安装连续灯带，让光线更均匀 ，或者把视线移到车厢内部 ，